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更让伊留申航空集团公💂司设计团队感到无比震惊的是中华福克公司现在已经完实现了数字化，建立了一个数字样机平台，虚拟制造和现实生产融合度非常高。⑥八⑥八⑥读⑥书，.□.≠o
中华福克公司的F150这个项目只用了一年时间就完成了数字样机的设计，而原定需要两年半，这种高效率绝对是🍿🍸🌵世界级的水平。
尼古拉塔里科夫等人也是了解到中华福克公司的数字样机的功能真实度非常高，非常接近最后造出的“物理样机”，并且可以在这个数字样机上面做更多的实验，在正式生产🟂🚘📫之前就发现了设计上的问题和不足之处，并且用最快的时间和非常低的成本完成改进优化完善设计。
如果用传统的方法来设计的话，从设计到原型机出来并且定型的话至少需要七八年甚📦🝆至更长的时间，跟数字样机不是一个数量级的存在。
因为中华福克公司的数字🟣样机不仅🄯仅只是虚拟这个“样机”、虚拟测试，🏝🛅还融入了“虚拟”制造、生产、工艺、维护、改进等关乎这架“飞机”寿命周期中的各个环节。
也正是这样，当这些“虚拟”流程部完成后，发现的问题都解决好后🜧🄠⚨，转入“现实世界”的样机制造、测🎌试、量产、再升级等环节节奏效率非常之高——
F150从设🔻计到原型机进行首飞用时只用了两年的🂣时间！
更让人震惊的是，许多子系统的生产厂家也是被中华福克公司逼着采用了数控机床技术，这款客机是国内第一款完数字化设计、生产的客机🍑。←八←八←读←书，.2↘
尼古拉塔里科夫也是通过打🎸🕷听才知道这个数字化仿真测试系统软件是华兴集团公司自己研发出来的，而且现在在整个华兴集团公司已经面推广开了。
听到这个消☫🂓息后，尼古拉塔🎸🕷里科夫也是好半天没有说话，说实在的，他是真的被华兴集🜪团公司在技术上的那种狂热的追求和执行力度深深地给震住了。
华兴集团公司对数字化技术的战略🄯是杨杰这💲个创始人很早就开始推行的，而且推行了六年之久，这份决心意志真是非常罕🏺🟋🛥见。
这么一对比下来，伊留申航空集团公司和国内的几个飞机制造公司在这🙥🌞方面已经是落后很远了。
在来中华福克公司之前，包括尼古拉塔里科夫在内的这些设计师都是有些傲气的，但是一番接触下来，他们发现对方的公司🁬🈴已经进入到了一个新🄚♭的工作模式当中，他们感觉都有些跟不上节奏了，甚至感到了很大的压力。🚉👣
中华福克公司负责接待他们的总裁白永辉也是希望这些设计师能够尽快地掌握数字样机的软件和新的工作流程模🝟🌖⚯式。
一些设计师甚至向尼古拉塔里科夫因为要学习如何使用这些数字🅥仿真建模软件而发牢骚，说自己手工绘图的本👱🌨🁫事用不上了🏺🟋🛥。
尼古拉塔里科夫为此也是骂了这些设计师一通：“不会你们不会学吗？而且你们都要给我好好地学，以后回到国内我们自🏺🟋🛥己也要采用这套系统。你们脑袋里面的设计思路和经🟂🚘📫验是最值钱的东西，你们也要给我拿出点真本事出来，不要让这边的人🍳🌊♀看不起！”
这些事情杨杰自然不会知晓🎸🕷，当他问白🚿🙉永辉这些伊留申航空集团设计团队态度的时候，听到这些设计师都挺配合的，心中还颇为诧异。
华兴集团公司因为聘请了很多国外的技术🁛人员，在跟公司技术团队沟通交流的时候自然也是出现过沟通不顺畅的事情，为此华兴集团公司🖣管理层也是想了不少的办法。
不过既然对方能配🅨🉈合工作，那也是好事一桩💲。
杨杰随后去了兴建的一个冲压锻造厂房里面进行视察，此时厂房里面耸立这一台无比巨大的段模压机，此时数十名的带着安帽的技术工人正在为这台八万吨🌽🄢的压力机进行紧张地调试。