“f14早期可靠性不👏🇵高，原因有很多，但是唯独与变后掠翼无关。
“格鲁曼出于保🈤⛻🟧险🃗🗼♓起见，中央翼盒结构强度设计过分的高，整个f14服役期间，700个翼盒没有出现任何问题。
“在f14的坠毁事故中，中央翼盒往往是🐀保存最完整👩的结构。
“将范围扩展到整个变👏🇵后掠翼结🎁构上，统计f14出过的所有事故，其中只有2起是由于可变后掠翼的🐞🁂原因，这种低概率事件，只能归于意外。
“所以f14可靠性不高，跟变后掠翼设计几乎没有任何🍙关系。
“至于f14的维护成本高昂，这个也跟🅥变后掠翼设计也没有直接关系。
“f14雄猫是全球第一种真正的三代机，第一种真正的双发重🀳型舰载机，第一种变后掠翼舰载机。
“拥有第一台现代🃗🗼♓化的雷达，😿第一台加力涡轮风扇发动机，第一台可以在海平面超音速运转的燃气涡轮。
“一次吃了这么多大螃蟹，🅯早期型号的毛病🐀不多才怪呢！
“那重达半吨、直径一米的ag9大型机载火控雷达，那老式的液压传动和控制线🟔路，还有不成熟的航空发动机💱🕩🌒。
“这些新设备和问题导致早期型号f14🅥a维护工时高达1小时。
“但当技术成熟之后，f14😿d维护工时降低到了178小时，这小于f👵15d的22小时，同样小于f18的19小时。
“至于死重大，这个与👏🇵变后掠翼有关系，但是不只是变后掠翼🟧的关系。
“f14的翼盒🈤⛻🟧结构重约1吨，但她的雷达重达半吨，还有机械式的传动结构，同时是死重大的原因。
“如果我们用21世纪的工艺，甚至是我们这个世界的工艺重新设计生产翼盒🁍🄢，重量会大幅度的降低。
“反过来讲，常规机翼的折叠结构要占重量，常规机翼为了尽可能同⚶🕸时适应低速、高速飞行的不同状况，专门设计的各种调整结构、控制系统也要占一部分重量。
“而🈴🂥变后掠翼则不需要这些🅯重量，一加一减双方🂪👢可能只差三五百公斤。
“而这三五百公斤来的收益是，更高的突击速度，更好的着舰性能，真正做到高低速性能兼顾，🙧🌯我认为这三五百公斤是非常划算的🎅🎬🔎。”
沐风🈴🂥和天狼星都被海王星说的一愣一愣的，没想到海王星🍙还是个猫党。
天狼星听完忍不住反问道：“既🎁然f14没有问题，🚁那为什么要退⛒役？”
海王星一脸无奈的摊了摊手：“f14生产线早就已经关闭多年，当时🎙👜现有的f14飞机都已经超龄，f22也已经服役，没有重开f14生产线的必要。