在分销网络上，华夏工业🏂已经初步搭建了遍布国所有省市900多家经销商布局，形成了统一有序的销售队伍♇🆓，只要B1轻客一上市，就能立即下沉到基层单位。
只要盘古1.8L发动机不掉链子☛⛮🝳，那么B1轻客击败金杯🗁😩🄅海狮就是时间问题，华晨每年从金杯中拿到好几个亿的净利润如何不让韩皓动心。别说一年1个亿，就算翻3倍韩皓也不会答应，因为华夏工业的产业布局不是可以用金钱来衡量。轻客是韩皓在商用车类型上重要布局，将来不排除继续往上生产中客乃至大客车。
虽然华夏工业目前侧重在乘用🛝🝔车领域发力，但也不会忽视商用车，在布局轻客、中客之余，将来还会考虑进军卡车市场🄞⚖，从轻卡突破。谈及轻卡市场，已经有一家企业打算把战略中心放在其中。
在国内馆的一处角落小展台，新成立的春兰汽车也参展并展示了一辆微型轿车。车型技术来源于韩国现代汽车淘汰车型，春兰拿到了技术授权并且还首次在微轿上面搭配了3AT变速器🆜，发动机排量在1.3L。动力系统据说采购自起亚汽车，不过这只是一辆样车，春兰为了赶车展而特意加急弄出来的概念产品。到底将来能否保证动力核心零部件供应，还是未知数。要知道起☲🃖亚正式和悦达公司合资，悦达集团当然不会愿意在身边出现一个潜在的竞争📹☌对手。届时，春兰汽车还想拿到3AT这样的核心产品，基本是不可能。
春兰是有意向打算进军轿车市场，不过他们也没有7字头目录，而且技术积累有限。随着雅阁和别克上市😏，以及QQ在微轿市场横扫四方，国内的轿车市场已经悄然改变了格局，竞争越发激烈起来。
在春兰内部，他们跟现代的谈判未能取得进展，现代汽车并不想把进军中国的宝压在一家刚从家电领域转型进入汽车行业的新企业。尤其7字头轿车目录是双方绕不过去的门槛，现🅐🅬代汽车在广汽争夺中败给了本田，他们一直想寻找跟广汽规模相当的企业合资。
跟现代汽车在商用车领域进行技术合作的江淮🃗汽车，看上去都比春兰要更加合适。1998年，江淮汽车从现代汽车引进了H1商务车型，改名为“瑞风”准备抢占商务轻客市场。看来，不单韩皓看到了金杯海狮在轻🞘🔜🁜客市场独领风骚有可供进入的机会，江淮汽车也从大客车开始向🗬🞮轻客转型，力求寻找新的发展空间。
国内大客和中客车市场，一年销量顶天不超过3万辆，有着接近20多家客车企业在抢食。江淮和安凯合并后，一直在国内大中客车领域占据前三的位置🌀，但可以感觉到整个市场增长空间有限，不🖬🕰得不另外寻找⚍🐌新的增长点。
轻客市场年销🆆🍗量超过8万台，而且还在逐年上升，江淮找准了机会拉上韩国现代开启了合作之旅。
不过现代汽车眼里看不上江淮、春兰这样的杂牌军，他们正在和上汽、首汽商谈合作事宜。😜🂐购买输出单款😏车型可以，只要费用给到位，🅒🅻但谈论合资基本是不可能的事情。
当车展上中华和正道轿车先后公布，预示着国内的轿车市场又将迎来重量☋♠级竞争对手，春兰跟华夏和华晨两家相比，实力上要明显落后。因此，在这样的大背🛥🞣景下，春兰汽车高层决定改变进入汽车领域的战略，不再从拿不到目录的轿车入手，而改为相对竞争薄弱的轻型卡车出发，从老迈的一汽、二汽手中争夺轻卡市场。
因此，这次在车展公布的春兰微轿也🛲成了绝版产品，春兰决定未来用🞓📪🝪豪华轻卡来冲击国内庞大的卡车市场。
“小韩厂长，我们又见面了，听说这🛲次国际车展你🔄♫们🁕🅨🉈可是大出风头，盘古发动机还上了《新闻联播》！”
在车展上，韩皓又见到了汽车元老☛⛮🝳陈铸韬，作为国内最大🄎的车展，老人家当然不会🎔🐷🄡错过这样的盛宴。
陈老自从上次去了华夏工业实地考☛⛮🝳察后，就销声匿迹了一阵子，现在终于又出现在众人面前。
“我啊，利用这段时间在国内好好地走了一圈，重点考察调研像你们这样的新进入汽车企业。可以说，在你🜵🆠🐽们华夏工业参观给了我很大的震动，也给了我极大的启发。从你们厂离开🅐🅬时，我就冒出一个念头，为了证明我的预感正确，我走访了许多汽车企业。”
谈及自己的动向，陈铸韬一脸自豪地说道。
“在华晨汽车，我受金仰勇邀请也见证了他们企业的技术实力，可以说我可是第9位率先见过正道轿车真身的中国人。你们两家在自主研发领域，都展示出了非常强大的积极性和创造力，比三大三小都要争气。在安淮省，受老朋友请托，我也看到另一群充满活力的年轻人正热火朝天向着同一个目标进军。他们的发动机已经点火成功，预计年底我们国家又将迎来新的自主轿车！本来我一直以为国内汽车行业发展需要做大做强，得依靠三大三小汽车集团。但这段时间，我改变了看法，中国的汽车产🐻🅄🄁业发展是一场漫长的马拉松比赛。三大三小只是提前出发跑出了⛆😇⚷一段距离，但离终点还远着呢！现在我们国家为了扶持三大三小，对后来者设立了太高的门槛，不允许其他汽车选手进入赛道，已经严重阻碍了我们国家汽车产业的健康发展！”
对韩皓这个晚辈，陈铸韬可谓是十分欣赏，他一把年纪退休后也不争什么名利，因此说话没😜🂐有太多顾忌。
“好比轿车领域，7字头目录阻碍你们中华轿车进入市场，无法取得与合资品牌同台竞技的机会。有竞争才会有发展，一味的保护最终只能是越来越落后，我们国家的民族汽车工业得不到发展。经过实地调研考察，我发现你们这些后来者要更加具有冲击力，代表了积极向上的力量。在你们身上我看到了中国汽车工业未来的🛄🙹希望所在！
因此，我打算和几个老朋友联合上书，请求中央👜领导考虑改变目前的汽车产业政策，允许给你们这样的后来者一个公🖛📔平的市场竞争机会。同时废除汽车目录管理制，改为国际接轨的注册制，不再用行政力量强行垄断控制国内汽车市场，依靠公平竞争来实现产业重组和兼并。第三，公车改革必须提上日程，我们国家的汽车产业不能把命运寄托在公车身上，而是要大力鼓励私人消费，从公车为主转向私人购车为主流的新型汽车消费市场。最后，务必在加入WTO前更改国家🕎🈢的汽车产业政策，好好利用5年过渡时期重新规划引导国内汽车产业科学合理发展。”