因为只有在这个温度及以下，天然气才能保证液化。
而且这船可绝不仅仅是就造个大罐子，在造个压缩机塞到船上那么简单。
你还要把储存仓以及船体设计的非常符合流体力学，因为你要保证船只在航行过程中，受到的水阻，风阻都是最小的。
因为这种船运输的液化气非常的危险，很是害怕船体剧烈晃动，所以对船只的稳定性要求就非常的高。
这就比拼的是船只的形状设计能力了……
一艘标准的十万方LNG船上运载的液化气，这要是爆炸的威力，那可是相当于四十多颗广岛原子弹的爆炸威力……
所以这船的流体力学造型要求很高，就非常符合常理了。
除了造型之外，就要说使用的材料了。
H船厂引进的虽然是马克I型，也就是上世纪七八十年代的初代产品，但其实技术含量也是相当高的。
就说这液化气的储存仓，首先内层使用的就是殷瓦钢。
这种钢咱们根本就生产不出来，只有0.7毫米厚，而且非常容易腐蚀，伸手摸一把时之内必定生锈，而一旦生锈，那整张板就必定报废。
所以在使用这种钢板焊接的时候，对环境的要求非常高，要保证空气非常的干净整洁，甚至还要保证百分之六十的干燥度以上工作。
而这时给工人们只能提供百分之二十五的新鲜供氧，干脆就是背着氧气筒工作。
而且在焊接的时候，工人还必须带着纯羊皮手套，吸附汗液和手心的潮气。
最关键是这种钢板焊接，对于技巧要求还非常高，普通人根本就无法完成。
必须要经过专门培训，才能完成。
当时H船厂看完这样的施工要求，简直都疯掉了。
这尼玛哪里还是钢板啊，这不就是个祖宗吗？
恐怕就算造航空母舰，也不会对钢板焊接要求这么高吧？
那么，世界上钢材那么多，为什么，咱们就不能使用其他钢材来替换这总殷瓦钢呢？
嘿！这还真问道点子上了。