一起风从无>仙侠修真>实力不允许我低调 > 第1757章 大敌
    后来干了两三年,赚到了第一桶金,老王就开始挖了日本人的墙角。

    把富士康这些原来日本镍氢电池的主要采购对象给撬了过来,少了被日本人刮一刀,BYD就走上了发展快车道。

    后来也研究起了自己的锂电池,在2004年的时候,老王收购了秦川汽车,创建了BYD汽车。

    不过因为是搞电池起家的,所以一开始他就没打算在传统燃油车领域下大力气。

    而是一开始就打算搞电动车的。

    不过那个年代,人们对电动车的概念还很模糊,认为电动车无非就是把油箱换成电池组,给燃油车加上几组电机而已。

    再加上那个年代的锂电池技术也不怎么成熟,所以BYD搞了很多年,也没在电动车领域有太大的突破。

    也就是搞出一个纯电的E6电动车,后来被鹏城列采购了一批当红出租车而已。

    要不然,BYD的电动车可能早就黄了。

    那段时间BYD也是很迷茫,虽然有心搞电动车,可实际上却也不知道该怎么搞。

    所以那段时间,他们是东一榔头西一棒子,三天打鱼两天晒网,对公司未来的发展方向也并不怎么明确。

    不过老王那段时间倒也干了几件好事,一件就是搞定了咱们自己的双离合,第二就是攻克了ESP技术。

    这两样是逼着德国博世,还有博格华纳,格特拉克这样的企业放开了对咱们华系车的限制,开放了咱们的采购权限。

    第二就是他采购了秋叶原的日本模具工厂,让咱们华系车的钣金,和其他工件精度,大大提升了一个台阶。

    在后来,在老王的坚持下,公司是两条腿走路,即搞燃油车,也搞电动车。

    不过重心还是放在电动车上多一点,尤其是老王发现搞电动大巴很赚钱之后。

    就开始着重发力,搞起了电动大巴。

    那个时候整个欧美都在吵嚷着节能减排,可在大型公交领域,他们能造电动大巴的车企还真是不多。

    甚至可以说是一片空白,一家都没有。

    这时候BYD就靠着自己多年研发的锂电池技术,和电控系统,成为了优先的选项。

    后来他们的大巴车,可以说是行销欧美,甚至就连卡咱们最严的米国,也大量采购了一批。