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其实老魏也知道，现在CC虽然看起来表面风光，可是实际上却非常危险。
尤其是随着国家对环保要求越来越严，并且对燃油车销售截止线的要求，那可不是开玩笑的。
而且每家车企，现在都给出了一个碳排放指标，每年如果你销售的车型，碳排放指标要是不达标，那可是要被罚款的。
所以现在的CC其实就是驴粪蛋，表面光。
虽然有几款明星车型，销售确实不错，可一旦到了需要较真的时候，那他们立马就会完蛋。
因为他们和那些和外资品牌合作的大型国企不一样。
那些大型国企，要资本有资本，要资源有资源，最关键人家还有足够的技术储备。
一旦那天有需要，就可以立刻把这些资源和技术变现。
更何况人家手里也有一套自主品牌的备胎，只不过现在没有力推。
一旦到了有需要那天，人家倾斜资源力推这些自主品牌，分分钟都能在市场站稳脚跟。
而CC就不一样，他们背后没有足够强大的资本，二来也没什么强大的技术储备。
说实话，走到今天这一步，真的有点活该。
前两年，钱好赚的时候，老魏也是比较浮躁，再加上那时候国内很多大老板都套现跑路。
所以他那个时候也没什么心思，沉下心做企业。
也曾经有过动摇的时候……
这一点，他的格局就不如人家BYD。
人家BYD的老王，甭管什么时候，都一直在沉下心真正的做技术。
而他的CC那段时间，赚得一点都不比BYD少，甚至比BYD还多，可钱却都拿去分了。
真正用来投入技术的真的不多。