所以老魏为了这个问题，已经头疼了很长一段时间。
到底要不要为了提速和油耗，而降低车重，然后降低一些安全性呢？
他思来想去，也拿不出一个好办法，最后只能找肖锋来帮忙了。
而肖锋给出的答案很简单：“既然这样，那你们可以选择轻混技术啊！”
“48V的轻混技术吗？这个我们也考虑过，而且也做了验证车，可是效果不是很理想啊！”
老魏听了肖锋的建议之后皱着眉头说道。
说起48V的轻混技术，其实已经早就已经不是什么秘密了。
很多车型都用上这项技术了。
比如醉美某车的那个洋爹地，他们的很多车型就用了48V轻混的技术。
还有就是有油老虎之称的美系车。
要知道在油耗这一块，一贯粗枝大叶的米国人，可是饱受油耗之苦。
尤其是在H国，这里的汽油价格可相当不便宜，根本不可能像米国那样便宜。
所以这里的车主自然非常关注油耗，而米国车在油耗方面那一直是表现不佳。
而这就已经严重影响了他们的销量。
所以最近两年，他们想尽各种办法来提升车子的节油性能，这48V轻混技术，就是他们拿出的一个解决方案之一。
在他们的凯迪拉克，还有别克品牌的很多车型上，都已经用上了这项技术。
不过怎么说呢？
你要说这项技术，对节油有多大提升的话，那只能说非常一般。
就比如凯迪拉克和别克的某款车型，用了48V轻混技术之后，油耗也只能做到百公里11-12L左右。
但因为他们是合资的外资品牌车型，处于面子考虑，广大消费者对他们这样的油耗倒也能接受。
毕竟能花得起几十万，购买这种合资车的消费者，对于百公里多出来的那一两升的油耗，也不会太在乎。